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短线配资炒股二排座椅也支持靠背电动调节和加热

在20至30万的纯电中型SUV市场中，消费者往往会面临不少选择，极氪7X与小鹏G7便是其中备受关注的两款车型。极氪7X定价22.99-26.99万元，作为品牌面向主流市场的重要产品，有着自身的特色；小鹏G7同样在这个价格区间占据一席之地，吸引着不少目光。接下来，我们就从多个角度来聊聊这两款车，看看它们能带来怎样的驾乘感受。

先说说极氪7X的三电系统，它全系都采用了800V高压平台，提供三种动力选择。75kWh后驱版和100kWh后驱版均搭载310kW的后置电动机，百公里加速时间分别为5.7秒和5.8秒。其中，75kWh后驱版配备金砖电池，CLTC纯电续航达605km，从10%充至80%仅需0.18小时，充电5分钟就能增加超240km的续航；100kWh后驱版使用麒麟电池，CLTC续航780km，10%-80%的快充时间为0.25小时。100kWh四驱版则额外配备了一台165kW的前置电动机，借助电动四驱系统，百公里加速仅需3.8秒，CLTC续航为705km。这样的动力和续航表现，在日常使用和长途出行中都能提供不错的支撑。

极氪7X的车身尺寸为4825/1930/1666mm，轴距2925mm，这样的轴距在中型SUV里算得上有优势，对车内空间的拓展很有帮助。无框车门、电动尾门、隐藏式门把手以及全车无钥匙进入都是全系标配，不过自动开合的电动吸合车门和按键式车门启闭需要选装。从实际体验来看，无框车门带来了不错的视觉效果，隐藏式门把手在降低风阻的同时也提升了科技感，日常上下车和开关尾门都比较方便，只是选装的车门功能如果能标配，可能会更受消费者欢迎。

进入极氪7X的驾驶舱，13.02英寸数字仪表、16英寸3.5KMini-LED屏加上36.21英寸AR-HUD抬头显示的三屏组合很引人注目。如果有需求，还可以选装后排6+13英寸OLED屏，能增强车内的娱乐互动体验。撞色的D型触控方向盘、主动交互氛围灯、21扬声器杜比全景声音响以及带香氛的分区独立空调，这些配置带来的感受确实不错。虽然配置多不一定就意味着高级，但实际用起来确实能提升驾乘的舒适度，比如分区空调能满足不同位置乘客的温度需求，音响系统的音质也能带来较好的听觉享受。

极氪7X在智能方面的表现也可圈可点，全系标配高通骁龙8295芯片，这使得ZEEKROS系统运行起来较为流畅，四区连续语音对话、应用拓展，还有人脸识别、声纹识别等功能的配合也比较协调。另外，双英伟达Orin-X和激光雷达支持的ZEEKRAD也是全系标配，包含智能泊车辅助、主动变道辅助、信号灯识别等功能。不过，要实现高速/城市领航辅助、记忆泊车等功能，需要花费3.5万元选装，这一点可能会让部分消费者在选择时有所迟疑。就实际使用而言，基础的智能辅助功能已经能满足日常驾驶的不少需求，但对于有更高智能驾驶需求的用户来说，选装费用可能会成为一个考虑因素。

舒适性上，极氪7X标配仿皮座椅，前排有14向电动调节、位置记忆，还有加热、通风、按摩功能，二排座椅也支持靠背电动调节和加热。选装的话，二排还能增加腿托、通风/按摩，以及无级悬停、带Type-C的扶手箱和6英寸多功能触控屏，实用性较高。储物空间的设计也比较合理，后备厢有616L，还有62L的前备厢，虽然前备厢可能不常用，但偶尔放些软行李还是挺方便的。在实际体验中，前排座椅的多功能调节能让不同体型的驾驶者找到合适的坐姿，加热和通风功能在不同季节都很实用，后备厢的空间也能满足家庭出行放置行李的需求。

极氪7X的外观采用了家族的HiddenEnergy设计语言，从名字能看出，一方面想通过“Hidden”打造简约风格，另一方面用“Energy”元素突出运动感。封闭式前脸搭配蚌式引擎盖，弧面效果明显，一体式光带和全黑涂装下格栅的搭配，让车头整体性很强，也显得车身更扁平，有智能纯电车应有的科技感。车尾处理得比较简洁，狭长的光带在尾端覆盖到位，把更多空间留给了后保险杠。后保险杠向上抬升的幅度不小，还用了上烤漆和下金属的混合装饰，对通过性有一定帮助。不过，侧身的侧裙金属条和后保险杠的金属包围，主要还是起防刮蹭作用，真想提升通过性，仅靠这些装饰是不够的。整体来看，外观设计比较符合当下纯电动车的审美趋势，简约中带着运动感。

底盘方面，极氪7X采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架，还配有液压衬套，高配车型有CCD电磁减振器和支持智能魔毯功能的空气悬架系统。调校偏向运动，激烈驾驶时表现不错，但在一些小颠簸路面，细节控制可能不如德系豪华SUV那么扎实细腻。实际驾驶中，在平坦路面行驶时车身稳定性较好，过弯时的支撑性也不错，但经过颠簸路段时，车内能感受到一定的震动，不过总体在可接受范围内。

安全方面，极氪7X有不少值得说道的地方。它的“穹甲车身”安全结构设计采用了2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度较高，作为A柱核心材料，还向上延伸成上边梁核心结构，覆盖主驾及二排头部区域，单侧长2.35米，中间没有任何铆接和焊点。车身侧面其他关键部位也用了2000兆帕热成型钢，整体结构长度超过12米，用料占比超过上车身总重量的10%，这种车身结构在SUV中抗撞能力较强。还有主驾安全破窗器，在水中断电等极端情况下，全机械触发能快速逃生，不用担心断电后无法使用。儿童安全气囊智能座椅也很贴心，带有爆式安全气囊，碰撞时儿童颈部弯曲度不超过50°，能较大程度保障孩子安全，还支持整车直连供电，和座舱数据互联，通过车机就能控制通风等功能，很方便。十宫格电池防撞结构，门槛防撞梁内部是十宫格设计，多层吸能结构，整车能承受约75吨的侧柱碰瞬间冲击。8横9纵防撞结构，从前防撞梁开始，8根横梁、9根纵梁多道受力结构，碰撞时能层层阻隔，逐步缓冲、吸收能量，保障车内人员安全。这些安全设计让人在驾乘时能更放心。

再看小鹏G7，动力上，其纯电版车型搭载高性能驱动电机，最大功率能到330kW，峰值扭矩650N・m，百公里加速只要3.9秒，动力表现强劲。大容量电池组让它续航能到702km，日常通勤和长途出行都能满足需求。同时，它支持800V高压SiC平台，充电效率有所提升，充电10分钟就能增加200km续航。这样的动力和续航水平，在同价位车型中也具有一定的竞争力，能满足对动力有较高要求的用户。

小鹏G7的外观延续了家族式设计，整体流畅且有科技感。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，连接着两侧犀利的大灯组，点亮后辨识度高，一看就是新能源车型。车身侧面线条动感，溜背式造型和隐藏式门把手结合，不仅降低了风阻，还显得时尚运动。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，微微上翘的小鸭尾也增强了整车的运动感。从外观来看，小鹏G7的设计更偏向于运动和时尚，能吸引不少年轻消费者的目光。

进入小鹏G7车内，科技感和豪华感营造得比较到位。中控台使用了不少软性材质包裹，摸起来柔软，质感不错。大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘连在一起，视觉冲击力强，显示清晰，操作流畅，里面集成了丰富的智能互联功能和车辆信息。车内还有丹拿音响系统，听音乐时沉浸感较好。实际体验中，中控屏的操作便捷性较高，反应速度快，软性材质的包裹也提升了车内的质感，丹拿音响的音质能带来不错的听觉体验。

综合来看，极氪7X和小鹏G7在各自的领域都有不同的侧重。极氪7X在空间、安全配置、三电系统等方面表现较为突出，对于家庭用户来说是一个不错的选择；小鹏G7则在动力和科技感营造上展现出了自身的竞争力，能满足追求运动和科技体验的用户需求。消费者在选择时，可以根据自己的实际需求，比如对空间、动力、智能配置等方面的侧重来进行考量，毕竟适合自己的才是最好的。

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